内蒙古锡林郭勒草原的冬天，最低气温能达到零下三十多摄氏度，而草原上的铁路受低温影响，极易出现故障。为了保障铁路正常运行，铁路维修工每天都冒着严寒工作在铁路线上。02:45这两天，锡林郭勒草原被大雪覆盖，大部分高速公路无法通行，桑锡铁路（桑根达来镇到锡林浩特市铁路）成了人们出行的首选。每到这时候，也是是铁路线路维修工最忙碌的时候。中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工赵晓伟：这边白毛风比较严重，把别的地方的雪再刮过来，刮过来以后，线路就看不见了，雪埋线路车就容易走不了，所以我们就及时把雪清出来。清理积雪，是维修作业的第一步。积雪清理之后，线路工开始给铁轨“体检”，并做好标记。记者：我看到铁轨上标着负3负5这是什么意思？中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工郑海涛：这个负3是因为我们从远处看这个钢轨就这块，它出现了一个3毫米的高包，它高出了3毫米，然后我们就要把这3毫米撤出去。铁路路基由于存在水分，到冬天会随着土一起冻住，让铁轨轨距和高低产生变化，及时测量和修正尤为重要。中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间工长苏德：机车路过（铁轨偏差）3毫米高低的地方，就晃车，如果再高一点的话，更危险了，最严重就是产生脱轨。确定铁轨的偏差之后，线路工开始对铁轨进行修正。郑海涛在维修工队中就负责使用液压装置抬高铁轨，对铁轨轨距和高低进行修正。对于从业4年的他，几十公斤的设备搬来搬去，已经习以为常。中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工郑海涛：小的40多斤，还有那种大的，主要是在道岔上用。一开始的时候，属实抬一天这个（装置）回去都睡不着觉。记者：胳膊疼是吧？中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工郑海涛：胳膊，不止胳膊，腰也疼，因为你打的时候不小心就会闪着腰，它这个不是说全胳膊使劲，它这个是全身都在使劲。郑海涛在两个小时的作业当中，要挥动手中的液压器两百次左右。同时，在极寒天气下维修工为了避免被冻伤，都穿着厚厚的衣服。工作起来后，哈气和身体产生的热气会在帽子和睫毛上结霜。中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工张宇：因为我们穿的比较厚，干一会活就热了出汗，出汗又不能停，停了身上全是汗，一凉更难受，还不如多干一会。据了解，白音库伦综合维修车间负责的维修工区是44.5公里的线路，线路工每天都会忙碌在铁路线上，确保轨道安全。中铁呼和浩特局白音库伦综合维修车间线路工郑海涛：他们（旅客）能安安全全到家，我感觉我也很高兴，因为他们能（安全）到家，我就感觉我心里非常开心，咱们是一个大家庭，每个人都要为这个大家庭奉献一份力，受点苦也值了。（总台央视记者刘晓波阮超祁晓新薛东海）（编辑赵妍）
