刘军连医生北京中科 http://www.bdfyy999.com/m/北京商报讯（记者肖玮杨卉）同一天，国内三大航拥有了自己的国产支线客机。6月28日，三架国产ARJ21飞机正式交付给中国航空集团有限公司（以下简称“国航”）、中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）、中国南方航空集团有限公司（以下简称“东航”）。对此，不少业内专家表示，此次交付除了扩充三大航的机队规模外，还将进一步促进短途航线和国产机型的发展。
据悉，此次交付的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局。该机型是我国首次按照国际标准自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，航程-公里，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性，适应以我国中西部和北部地区机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力。ARJ21飞机主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，通过ARJ21飞机的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，掌握了民用喷气运输类飞机研制核心技术，实现了我国航空工业喷气运输类民用飞机集成创新能力的大幅度提升。
具体来看，国航于年8月30日签订协议购买35架ARJ21-新型涡扇支线飞机，按照计划，年国航将接收3架ARJ21-新型涡扇支线飞机，进一步扩大机队运载能力。国航方面表示，该机型的引进将有利于补充国航支线飞机运力，促进国航干线、支线航班的有效衔接，增强市场竞争。按照计划，国航首架ARJ21-飞机将于6月28日飞抵北京首都国际机场，入列后将执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。
南航首架ARJ21飞机则降落在广州白云国际机场。据南航相关负责人介绍，先期考虑部署在广州总部运营，同时，根据ARJ21飞机的航程和经济效率，为其匹配最优航线，开拓支线市场，后期逐步调配到大兴机场运营，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。
而东航为运营ARJ21客机也是下足功夫。年8月30日，东航与中国商飞在北京签订《ARJ21-飞机买卖协议》，年2月26日，该公司专门组建成立一二三航空运营国产客机。此次交付的飞机标志着一二三航空正式开启国产大飞机商业运营模式。按计划，一二三航空将在今年接收3架ARJ21，年接收6架，年接收8架，到年前该机型的机队规模也将达到35架。
对于国产支线客机飞入三大航，民航高级经济师王疆民在北京商报记者采访时表示，“ARJ21飞机更适合短途飞行，具有经济性和适应性等特征。此前由于高铁等地面交通的快速发展，部分航司其实并不看好短途航线。但从近期情况看，受疫情影响，周边游、短途游等热度提升，当日往返的短途航班受到欢迎；且中西部等地由于地形复杂，地面交通相对来说没有那么发达，ARJ21飞机正好满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，增加了国产机型在短途航线中的竞争力。”
王疆民进一步分析指出，目前国内支线飞机总数占比例较小，但其实，支线航空以及短途飞行有着很大的发展空间和市场，“小机型的优势就是灵活，以货运为例，在疫情影响下，不少航司都开始尝试‘客改货’模式，但一些大型飞机飞短途成本很高，对机场运力和承载力的要求也比较多，小机型则能在一定程度上降低成本，并且对起降条件也无过多要求，所以接下来对支线飞机而言，将是机遇期。”
