彭洋治疗白癜风怎么样 http://m.39.net/disease/a_9407767.html交通是连接城市的重要纽带，德国人文地理学家F.拉采尔曾指出：“交通是城市形成的力，是连接城市的重要枢纽，是城市发展运送人流、物流的重要通道，交通的便利性，对于一座城市的崛起有着重要的意义。”纵观古今中外城市发展的情况，都可以看出交通对城市发展，有着至关重要的影响。近日，襄阳-宜城之间交通规划迎重大进展，襄阳宜城一体化发展加快，一起来看看，有哪些重大交通规划吧！东津新区-宜城市快速通道日前，从市交通局传出消息，目前已经谋划了一条连接东津新区至宜城市的快速通道。目前，项目可研报告、初步设计已经取得批复，已进入施工准备阶段。随着东津新区的快速崛起，宜城的大力发展，襄阳与宜城之间的交通往来越来越密切。但目前襄阳与宜城之间往来的公路交通，只有位于襄阳城区西侧的襄荆高速，以及不堪交通压力，多年反复维修的国道。对于宜城而言，目前通达襄阳的道路也都在汉江西侧，随着城市的发展，东侧急需一条高速公路连接襄阳新中心东津新区。因此，有市民建议，可以规划一条快速公路，从襄阳绕城高速南段东津段位置开始，向南穿越鹿门山区景点，再向南恰好穿越宜城张自忠烈士陵园景点附近，继续向南与宜城板桥店的麻竹高速互通。与麻竹高速交互后，向西南过汉江与襄荆高速形成互通。从而加快东津与宜城两地，以及向南到荆门等城市的沟通交流，并且襄阳辐射周边县市，让襄阳形成虹吸效应，吸引周边县市城镇人力资源，促进襄阳城区人口规模提升和经济高速增长，也可拉动鹿门山景区、张自忠烈士殉国处景区的发展，为襄阳旅游经济增添动力。对于这一建议，市交通局表示，为服务襄（阳）宜（城）一体化发展，交通部门积极谋划了省道东津至宜城段改建工程，并纳入了省“十三五”公路建设规划，项目起点为襄阳市中环线与内环南线东延段的交叉处（高铁站附近），向南跨越襄阳绕城高速公路，绕鹿门山规划区，下穿麻竹高速公路，止于宜城万洋村国道，路线全长约33公里，采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，是连接东津新区和宜城市的快速通道。省道东津至宜城段改建工程路线图目前，项目可研报告、初步设计已经取得批复，已进入施工准备阶段，但由于部分路段占压基本农田，国家土地政策收紧，现阶段无法完成征地手续，致使项目未能开工。我市正在跟踪国家最新政策，积极争取上级支持，争取项目尽早开工建设。但在经过鹿门山风景区、鹿门山国家森林公园的地方，公路建设将绕开风景区进行，因其属于生态红线保护区域，不得进行大型工程建设。牛首汉江特大桥作为G襄阳市襄州至宜城段改建的控制性工程，6月10日下午，经过4个多小时的会议讨论，G襄阳市襄州至宜城段改建工程牛首汉江特大桥洪水影响评价报告通过了长江水利委员会组织的专家评审。牛首汉江特大桥是G襄阳市襄州至宜城段改建的控制性工程，跨越汉江，桥梁全长m（主桥2孔m独塔斜拉桥，引桥40m装配式小箱梁、95m钢砼组合梁），大桥桥型方案专家咨询会已召开，专家们均认可汉江桥位和桥型方案。G襄阳市襄州至宜城段改建工程可研报告已通过专家评审，初步设计已完成。按照国家基本建设程序，为确保方案科学合理，可研阶段同步开展了环保、防洪、文物等16个专题研究，相关专题工作推进总体顺利，已有12个获得主管部门批复。6月10日，《防洪影响评价报告》顺利通过专家审查，《用地预审专题报告》已上报自然资源部待批，环评及水保正在报批。一起来了解一下G襄阳市襄州至宜城段改建工程G是纵贯南北的省际大通道，它起于内蒙古锡林浩特市，止于广东徐闻县海安镇，全程km。Ｇ襄阳市襄州至宜城段改建工程起于鄂豫两省交界处魏集，在襄州区黄集镇以北向西改线，于襄阳市牛首镇西侧跨越汉江止于宜城绕城公路（接现状国道），路线全长约94km。公路等级一级，设计时速80km/h。该项目建成后，可有效解决城市内部交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力，有效缓解城市交通拥堵，避免过境交通带来的噪声、尾气等环境污染。同时，襄阳市西部将增加一条南北向大通道，将更高效地服务商贸、物流等产业发展，降低物流成本，并为城市发展预留充足空间。新国道使襄阳城市大胆向西拓展，特别是经过南漳县的九集镇，大大加快了“襄宜南”一体化发展进程。内容来源襄阳之声、云上襄阳等，襄阳楼市综合整理